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金刚砂硬化地坪施工材料及工具
金刚砂硬化地坪材料，抹光机，手提打磨机，抹平机，皮管，平板振捣器，模板，机械镘刀，切割机。

4.2硬化剂地面功能的发挥与施工技术紧密相关，其施工工艺是在公司认可的技术条件下进行，其具体内容如下：
（1）细石混泥土要求：
a．强度达到C25以上；
b.水灰比不高于0.5；
c.混泥土骨料细石混泥土**直径为10mm;
d.混泥土为商品混凝土，泵送混凝土坍落度应控制在125-185mm。
（2）进行大二次浇筑时，**灰尘及杂物，洒水使地基处于浸润状态，用景江SBL粘合剂涂布基层，以利于后浇层与**次浇筑至混凝土很好地结合。
5、 施工步骤
5.1细石混泥土找平层施工；
5.2已做水平的混泥土基面去除泌水、浮浆；
5.3将设计用量的硬化剂地面材料均匀撒布在初凝的混泥土表面，完成**次撒布作业；
5.4待硬化剂吸收一定水分变暗后，进行机械圆盘和镘抹作业；

5.5紧接**次磨平后，根据地面实际情况，进行酌量增加材料，进行修补
5.6带撒播均匀后，在进行一次与**次相同的抹平工作；
5.7使用机械镘抹或手工镘抹，完成表面抹光作业。
5.8混泥土地台完成后，为防止其表面水分急剧蒸发，确保耐磨材料强度的稳定增长。应在地台完成后24小时内用水或专用养护剂进行养护。
6、 耐磨材料选用
6.1基本材料：
硬化剂材料分骨料和胶结物两种成分。骨料为砂状，平均粒径1.5mm，约占总量60%；胶结物为经处理的高标号水泥，以基层混泥土同质联接，连接无界面，避免了一般面层材料由于与基层混泥土不同质造成分层、空鼓、脱层现象。
硬化剂骨料：成分为天然矿石。系不生锈的金属性骨料，一般采用铁矿砂硬度在莫氏8度以上。除天然矿石骨料外，其他水泥、色料等重量不超过总重量的35%。其起骨架作用，对混泥土耐磨性能起关键作用。
硬化增强剂：高分子聚合物材料，具有增强面层结合强度，减少表面空隙率，增加耐磨性的功能。（硬化剂）
**早强剂：提高混泥土强度，改善和易性，增强密实度，增加抗渗、耐磨指标。考虑结构层自身结构特征
路面结构是由具有各自结构特性的不同层次组成。在组合时要注意相邻层次的相互影响，尽量避免和**相邻层次间的不利影响。同时为了保证路面结构层之间传递应力的连续性和结构的整体性，层间结合应尽量紧密稳定。
4)考虑不利水温状况的影响
在温度较大的某些中湿和潮湿路段上铺筑彩色防滑沥青路面，由于面层不透气，使得路基和基层中因温度和湿度坡差向上积聚的水分无法通过面层排除，如果基层水稳定性不好，将使其强度刚度下降，致使路面破坏。通常应选择水稳定性较好的材料作彩色沥青路面的基层，特别是中湿和潮湿路段。此外，在路基水文地质条件差的潮湿和过湿路段，除加强路基排水外，可采用低剂量石灰稳定路基土上层或加设粒料垫层等技术措施进行处理，以改善路基水温状况。
在冻深较大的季节性冰冻地区，当路基土为易冻胀土时，尚应考虑冻胀和翻浆的危害。路面总厚度的确定，除满足力学强度要求外，还应满足防冻层厚度的要求，以避免路基内侧出现较厚的聚冰带，导致路面不均匀冻胀和开裂等破坏。
此外，彩色沥青混凝土路面的设计一般还应遵循以下要求：
1)重交通道路一般设计为三层沥青混凝土结构(底层+中层+面层)，底层、中层均采用黑色沥青，面层采用彩色沥青。
2)中交通道路一般设计为二层沥青混凝土结构(底层+面层)，底层采用黑色沥青，面层采用彩色沥青。
3)轻交通道路及人行道、自行车道、景观道路等一般设计为单层彩色沥青砼结构。
4)路面颜色的选择须考虑环境的色调、道路的交通量和颜色本身的色差，耐脏和耐久等。一般情况下中、重交通道路宜采用红色或棕色沥青路面结构，轻交通道路或景观道路多采用红色、黄色、蓝色，绿色由于造价高很少用。环氧树脂材料收缩性低。
环氧树脂和所用的固化剂的反应是通过直接加成反应或树脂分子中环氧基的开环聚合反应来进行的，没有水或其它挥发性副产物放出。它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比，在固化过程中显示出很低的收缩性（小于2%）。
5、 环氧树脂材料力学性能。
固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。
6、 环氧树脂材料电性能。
固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料。
7、 环氧树脂材料化学稳定性。
通常，固化后的环氧树脂体系具有优良的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。像固化环氧体系的其它性能一样，化学稳定性也取决于所选用的树脂和固化剂。适当地选用环氧树脂和固化剂，可以使其具有特殊的化学稳定性能。
8、 环氧树脂材料尺寸稳定性。
上述的许多性能的综合，使环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。
9、 环氧树脂材料耐霉菌。
固化的环氧树脂体系耐大多数霉菌，可以在苛刻的热带条件下使用。
使用指南：
环氧树脂及环氧树脂胶粘剂本身**，但由于在制备过程中添加了溶剂及其它有毒物，因此不少环氧树脂因此“有毒”，近年国内环氧树脂业正通过水性改性、避免添加等途径，保持环氧树脂“**”本色。目前绝大多数环氧树脂涂料为溶剂型涂料，含有大量的可挥发有机化合物(VOC)，有毒、易燃,因而对环境和人体造成危害。

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