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真空吸尘/压气吹洗
采用真空吸尘和无油压缩空气压气吹洗，可除去混凝土表面的灰尘、杂物。当需要控制灰尘的飞散时优先选择真空吸尘法。
3.8酸蚀法
酸蚀能使混凝土表面粗糙化，但不能除去浮浆层或其它疏松物质。通常使用浓度10%的溶液。混凝土应预先湿润，所有油脂、涂料、腻子、树脂、焦油沥青等杂质都应提前除去以确保表面腐蚀的均匀。有的产品含有表面活化剂可除去混凝土表面的油脂。焦油、树脂等厚而软的杂质可以通过刮擦或冷冻然后再强力刮除。彻底**杂质后，每5--7m，的混凝土表面喷洒4. 5L酸溶液并保持2 -3min，然后立即用清水冲洗以防止盐的生成。重复进行此过程直到混凝土表面像中等砂纸一样粗糙。建议尽可能使用最小压力14MIPa的水流冲洗，用150喷嘴可取得较好的效果。压力水可以冲去混凝土表面的微粒并确保洗去酸弱化层和表面腐蚀层，以利于提高粘贴层与基层的粘结力。
施工中有时不具备压力水的条件，可将一种中和剂分散到水中以中和酸。用4%的氨水以1:21的体积比混合后冲洗混凝土表面效果较好。中性溶液在混凝土表面浸润 5min后用清水冲洗表面。若排水不便，可用真空吸去滞留的水再用净水冲洗。重复进行此过程直到冲洗过的水中无杂质颗粒。冲洗完后，混凝土表面应该用石蕊或pH试纸检测以确保其己转为中性。酸蚀法是在无其它方法可行时才采用。防滑(耐磨)路面是通过在原有路面结构上铺设薄层耐磨耗、高磨光值骨料等，在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数的路面，其厚度一般为：1～5 m，也称薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面，颜色主要为红、黄、蓝、绿等。

彩色防滑路面按其材料类别可分为丙烯酸和环氧树脂两类；按其施工温度可分为热熔型和常温型两种。丙烯酸具有易燃、腐蚀性和强刺激性，对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，严重时可致人体灼伤；环氧树脂具有力学性能高、附着力强、固化收缩率小、稳定性好(抗化学药品性优良)、工艺性好、耐热性好等特点。
热熔型施工易污染环境、危害施工人员身体健康；而常温型施工维护简便、附着力强，同时颜色表现更丰富，图案施工更简便。所以，常温型环氧树脂涂料应用越来越广泛。

2、彩色防滑路面的材料特性

(1)高分子黏合剂。彩色防滑路面黏合剂是一种双组分改性树脂，其高分子特性，使其具有极高的黏合性、抗压强度和柔韧性，能够将天然抗磨石料牢固地粘结在路表面。

(2)天然抗磨石料。选用经高温煅烧过的天然矿石，干净无杂物，最小磨光值为70；石料级配：>335 mm和<1．18懈占5％，其余的90％应当介于3．35 mm和1．18 mm之间。

(3)施工迅速，铺设效率高，30 min快速固化，2小时可通车。减少因施工引起的交通延误，便于繁忙路段施工和抢修工程。没有季节和地域限制，固化不受温湿度影响，零下20℃也能正常固化。

(4)降低噪音，构造深度较大，有利于吸收声波噪音，在水泥路面上可以将降低噪音3～4分贝。

(5)防滑性能好，可显著增加雨天抗滑性能，缩短刹车距离可达40％以上。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象。

(6)抗压、耐磨、耐冲击等机械性能强，附着力好。

(7)耐紫外线老化、耐沾污性强、耐机油一溶剂酸碱，颜色鲜艳持久，不粉化开裂。

(8)厚度小、重量轻：≤5 mm，每平方米覆盖层重约5 kg；对道路结构受力、道路纵坡、道路排水系统影响甚微。

3、彩色防滑路面材料要求
(1)彩色防滑路面涂料应满足下表中规定的理化性能：

(2)长时间使用后骨料会有磨损和风化，因此骨料颗粒在涂料磨损后应固定色泽。根据路面设计不同颜色要求，选择石英砂、金钢砂、陶瓷颗粒等不同骨料。
防滑路面骨料理化性能应满足下表的要求：

4、彩色防滑路面的适用范围
(1)在急弯、陡坡(斜坡)，连续降坡、隧道、收费广场和视距不良、技术指标及等级指标发生突变等路段，即存在安全隐患的地方设置一定长度的彩色防滑路面，可以起到诱导和警示司乘人员的作用。

(2)现代交通管理最重要的理念就是：让被管理对象各行其道。这样在便于合理疏导交通的同时也**限度地利用道路资源，大大提高道路交通的安全性。

彩色防滑路面通过不同颜色的骨料而得到不同颜色道路，以实现上述理念需求。交通管理部门可以根据需要采用不同颜色的防滑路面来设定各种专用车道和标识，即在保持道路的行驶功能同时也起到一定的交通警示作用，如城市道路交叉口进口道分车系统、城市道路慢行系统、公交专用车道、减速带等。

(3)彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。应用于公园、小区道路、广场及游乐场所等。

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