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电池的实验与鉴别 |
| 时间：2013-05-21 类别： 网站推广 |
1．新电池开箱开路电压误差检查（0.04V/组）
对于新到厂的电池，应进行存放期不超过 1 个月的抽样检验，以测量其开路电压，作为工厂的来料检验项目，如果条件许可，**是全检。 例如：4个电池一组，开路电压分别是：13.30、13.31、13.29、13.30，那么这组电池的开路电压误差是：13.31－13.29 =0.02，0.02 < 0.04，所以是合格的。另外一组电池的开路电压是：13.30、13.31、13.36、13.30，这组电池的开路电压误差是：13.36－13.30 = 0.06 ，0.06 > 0.04，所以是不合格的。 本方法不适用于已使用过的电池! 2．4个主要型号的初始容量测试 初始容量测试时，一般要先放电，放电终止电压为10.5V/12V， **次放电时间不算。然后用标准的充电器进行充电，充电时间最 好为9h，充饱就放。记录这一次放电时间。（1）10A·h，25℃，按*放电，时间为 140～150min；12V10A·h的电池，国家标准型号：6-DZM-10，指的是 2h 率容量为 10A·h，我们按标准 *放电，放电时间一般为 140min 以上，**不超过 155min，因为电池的初始容量太大，可能以后衰减会很快！（2）12A·h，25℃，按6A放电，时间为130min；12V12A·h的电池，国家标准型号应该为：6-DZM-12，可是没有这个型号的国标，2h率容量为12A·h，我们按标准6A放电，放电时间一般为 130min 左右，**不超过 140min，因为电池的初始容量太大，可能以后衰减会很快！（3）17A·h，25℃，按 8.*放电，时间为 130min；12V17A·h 的电池，国家标准型号为： 6-DZM-15，后来厂家把容量尽量做大，就变成6-DZM-17，按8.*放电，放电时间为 130min。（4）20A·h，25℃，按10A放电，时间为 120～130min；12V20A·h 的电池，没有国家标准型号，行业自己写为：6-DZM-20，按10A放电，放电时间为 120～130min。 3. 早期容量衰退检测 电动车电池最怕早期容量衰退。一般在 50 次 **DOD测试中可以体现出来。每天做两次循环，只需要 25 天。用标准充电器连续 充电9h，然后按以上第二条的放电电流放电，终止电压为10.5V/12V，**是整组充、整组放，不能整组充、单只放。记录每次到达放电终止时的放电时间。好的电池在30次循环内，容量下降一般不超过8min，基本稳定在一个固定的时间，在2min 内上下浮动。早期容量率退的判定：每个循环下降 1～3min，只下降不回升，无法稳定在一个固定的数值范围，或者稳定的数值太低下。 4. 落后电池的早期体现（充电末期电压测量） 充电末期是充电器换灯前的短暂时间。如果在充电回路中串联一只机械电流表，可以从电流表中直接看出充电电流的变化。当电流下降到接近 0.* 的时候，马上就换灯了，这时分别测量整组电池的端电压，如果电压误差在 0.5V 之内就是正常的；如果电压误差太大，可能在实际使用中有落后电池出现。数码电池充电末期的电压 误差一般不超过 0.2V，所以不会出现落后电池。 5. 落后电池的早期体现（放电末期电压） 半自动放电机能够自动检测并记录每只电池的放电末期电压。放电末期电压平均为10.5V，如果我们在 30 次循环内，发现有一只电池的放电末期电压低于 9.3V，且这只电池每次都**，没有上升 的迹象，那么可能这组电池的放电时间正在缩短。12V10A·h 和 12V12A·h的电池放电末期的误差小，12V17A·h、12V20A·h的放电末期电压误差大，这是因为前者每个单体极板的片数多，而后 者则少一些。 6. 安全阀压力测试 安全阀压力分为开阀压力和闭阀压力，可用血压计改装来测量。开阀压力一般为 35～45kPa，闭阀压力一般为 20～30kPa。开阀压力太大，电池容易变形；闭阀压力太小，容易造成失水。这个压力新电池要测试，更重要的是旧电池也要测。 7. 热失控的早期发现 取完全充饱电的电池组中的一只，用稳压直流电源充电，将稳压直流电源的电压先设置在 15V，电流设置在3A；然后接上电池充 电，刚开始充电时电流比较大，然后逐步减小，1h 后观察电流， 12V12A·h 的电池电流小于 100mA 为好，如果超过 200mA，可能就会造成热失控。注意：数码电池要将芯片与端子连接线中的一根剪去，测量才准确。 8. 低温性能测量 将完全充饱的电池放置在卧式冰柜中，将温度调整到**（-10℃），冷冻12h 以上，然后将导线引出放电，放电时间应该大于室温放电时间的75%。 9. 漏酸测试 将完全充饱电量的电池采用正放、侧放、端子在下方侧放、完全倒置的方式，按14.8V/只充电 24h，应不出现漏酸现象。 以上 9 个项目可以在短时间内将电池的基本状况测试并得出结论。如果是铅锑合金电池，以上 9 个项目都合格，基本可以判定电池不会有大问题。如果是铅钙合金电池，必须继续做以下项目实验。 10. 循环寿命测试 这个项目不能在短时间内测试，但必须做形式试验。一般电池经过 200 次 **DOD 的循环放电，若其容量能在初始容量的 80%以上就是很好的。200 次 ** DOD循环，按每天2次计算，需要3 个月。根据实践经验数据：电动自行车电池1次** DOD循环， 大约等于实际使用2.79 天。电动摩托车电池1 次 ** DOD的循 环，大约等于实际使用 2 天。 另一个业余检测电动自行车新电池的最简单方法：以*放电，30s 时电压低于 12.63V，前3min 电压不降反升，反升越多，寿命越 长。 理由是：一般来说，电解液浓度高的电池寿命小于浓度低的电 池，主要是腐蚀和钝化严重。由经验公式可知，电池电解液浓度高 的端电压也高。但不能教条，因为一些**电池如天能、超威、海 宝等，经改进配方和工艺，均做到了高电压、大容量、长寿命兼顾。 文章由深圳沃尔德电子整理发布，转载请出自此处。 资讯来源：深圳沃尔德电子 |
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