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合理价格就是让铁路货运价格达到跟公路的合理比价，目前有关部门认为比较合理的比价是1：3，而目前铁路的平均运价尚无法达到这一比例。
2014 年的货运提价使得铁路部门增收超过300亿元，不过该人士坦陈 ，按照目前的形势，货运提价是否能够如期进行，提价后是否还能增收，都还是未知。该人士称，主要的顾虑是目前油价大跌，使得铁路货运相比公路和民航运输的竞争优势大减，加之去年以来全国货运量一直不景气，2014年1至10月份，货运量更是出现了几连跌，因此如果继续提高铁路货运价格，铁路部门担心一些货源会转投其他运输方式，**能否实现增收实难预料。
铁路运输的形势日益严峻，这有两个方面的因素，一是国际油价断崖式的跳水使公路、民航运输成本大幅降低，铁路运输的相对竞争力减弱。二是宏观经济相对不景气，大宗物资运输需求降低，铁路运输水落船低。
北交大运输学院教授胡思继甚至悲观地认为铁路运输的黄金时代已经过去，像过去那样一车皮难求的现象将不复出现，这一方面缘于随着大量客运专线的开通，原来的客运线路改为货运，极大增加了货运供给，另一方面，结构升级、产业转移使得中国的经济面貌发生改变，一产、二产相对三产的比重逐步降低，导致农产品、农用物质、煤、矿石等大宗物资的用量和需求降低，铁路运输必须开拓新的客源。
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