柔性复合材料桥梁防撞设施，是根据桥梁尺寸、通航船舶特点设计的不同结构的纤维增强复合材料，内设消能结构体并填充高性能闭孔吸能材料的桥梁防撞装置。
其设计依据如下：
JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范
JTG B01-2014 公路工程技术标准
JTG D62-2012 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
GB50139-2014 内河通航标准
GB/T 1446-2005 纤维增强塑料性能测试方法汇总
GB/T 1447-2005 纤维增强塑料拉伸性能试验方法
为南海明珠大桥生产的自浮式复合材料桥梁防撞设施
GB/T 1448-2005 纤维增强塑料压缩性能试验方法
GB/T 1449-2005 纤维增强塑料弯曲性能试验方法
GB/T3857 玻璃纤维增强热固性塑料耐化学介质性能试验方法
GB/T14207-93 夹层结构或芯子吸水性试验方法
GB/T 2572-2005 纤维增强塑料平均线膨胀系数试验方法
《Guide Specification and Commentary for Vessel Collision Design of Highway Bridges》（AASHTO,1991）
Ship Collision with Bridges,International Association for Bridge and Structural Engineering,1993.（IABSE）
Ship Collision due to the Presence of Bridges (PINAC,2001)
因桥梁防撞设施的使用条件以及客户要求各有不同，所依据的设计规范也略有出入，以上设计依据仅供参考。
为蒸阳大桥订制安装的固定式复合材料桥梁防撞设施
胜特科技研发生产的柔性复合材料桥梁防撞设施的特点：
柔性复合材料桥梁防撞设施充分利用复合材料的耐腐蚀性、轻质高强、结构性能好的特点，在江河或海洋中可以耐受降水、海水、水流泥沙冲击等各种恶劣环境，使用寿命高达几十年。
柔性复合材料桥梁防撞设施内部填充的高性能闭孔吸能材料可大幅度消减船撞力，保护人、桥梁安全，同时，还能限度的降低船舶损伤。
柔性复合材料桥梁防撞设施体积小、重量轻，不影响航道通航，运输、吊装费用低，安装、更换更方便。
清远北江四桥安装完成固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施后整体效果 |
