由于船舶撞击桥墩事故不断的增加，桥梁在施工阶段及建成运营后应采取必要的桥梁防撞安全措施。
目前，桥梁防撞方法主要有两种：被动防撞和主动防撞。
被动防撞是通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能，常见的为钢结构套箱消能设施。
主动防撞是在没有发生撞击事故时，对通航的船舶采取预防撞桥措施，导航标、桩群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等。
桥梁防撞不管是被动防撞还是主动防撞都存在弊端，防船撞效果有所限制。
固定式复合材料桥梁防撞设施
钢结构套箱消能设施通常承受单次撞击，撞损后维修较困难，同时碰撞时船体易受损伤；另外钢材常年在水中易锈蚀，维护费用较高。
桩群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等，一般适用于水浅、地质情况较好的场合，虽然一劳永逸，但会影响航道，且常常因为造价太高或使用条件不具备而放弃。
因此，传统的桥梁防撞系统即使安装了也会有安全隐患。
而新型桥梁防船撞产品，柔性复合材料桥梁防撞设施，可以很好解决以上的问题。
柔性复合材料桥梁防撞设施是根据桥梁尺寸、通航船舶特点设计的不同结构的纤维增强复合材料，内设消能结构体并填充高性能闭孔吸能材料的桥梁防撞装置。
自浮式复合材料桥梁防撞设施
柔性复合材料桥梁防撞设施主要是为了消耗吸收船舶撞击桥墩、桥柱时的撞击力，并改变船舶行驶方向，以保护人、桥梁及船体的安全。
新型桥梁防撞设施耐受降水、海水、水流泥沙的冲击，不易锈蚀，使用寿命可达几十年。
新型桥梁防撞设施轻质高强，设计采用块结构，承受撞击后，维修方便，同时碰撞后可以很好的保护船体避免更大的损伤。
且新型桥梁防撞设施体积小，重量轻，不影响航道，整体造价费用低，安装、更换方便。
大量的研究数据和实际工程应用表明，采用新型柔性复合材料桥梁防撞设施对桥梁、船体、人员的安全更有安全保障。 |
