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透水地坪的多孔结构使得投射到表面的光线产生漫反射，因而避免了光滑地砖或石材常出现的由定向反射造成的眩光。雨天存有积水的不透水地面同时会产生眩光，这种眩光在夜间的车灯照耀下更加严重，汽车高速行驶时，驾驶员正确识别判断事物的时间很短，对行驶中的光环境要求较高。眩光是造成夜晚雨天行车交通事故多的重要原因之一。而透水混凝土路面不存在表面积水的问题，因而克服了行车“漂滑”、“飞溅”、“夜间眩光”等不透水地面所带来的缺陷，有利于城市交通安全。 北京及一些大、中城市近几年在人行道改选中采用了不少表面抛光的“光亮路面砖”，表面上看起来光亮如镜，但遇雨雪天气时，行人行走极易滑倒，为此，在JC/446—2000《混凝土路面砖》行业标准中明确提出“路面砖表面应有必要的防滑功能，以保障行人及车辆的安全”。这一规定就是根据国外发达国家的标准与我国路面砖的发展趋向，针对我国当前混凝土路面砖生产中存在的盲目追求表面光亮、不注意行人和行车安全的问题而提出的。透水地坪顺应了防滑、行走舒适的特性要求，具有广阔的应用前景。随着城市交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通噪声污染已变得日趋严重。交通噪声一般是指60~80dB的中等强度噪声，人耳能分辨的声音强度为0~10dB，当声音强度达到50dB以上时，开始影响脑力劳动，80~90dB时将明显影响工作，而且交通噪声的干扰时间长，影响范围广，随着城市交通的快速发展，其影响范围和程度也将逐渐增大。北京普林德公司结合一部分资料，整理了交通噪声的危害主要有以下几个方面：

1.损伤听力。噪声会造成耳聋，如长期处于90dB噪声级环境中，耳聋发病率为21%，在80dB的条件下，耳聋发病率为10%。

2.影响睡眠和休息。一般情况下，40dB的连续噪声可使10%的人受到影响，而突然性噪声可使10%惊醒；70dB的连续噪声可使50%的人受到影响；60dB的突然噪声可使70%的人惊醒。

3.干扰交谈、思考和通信。噪声级和谈话声相近时，正常谈话就会受到干扰，若再增大10dB，谈话就难以听见；当噪声高于60dB时，谈话人的距离必须小于70cm，此时电话通信也会受到严重干扰。

4.引起人的生理、心理失调。实验证明，噪声会使人体紧张，增加，继而可能引起心率改变和血压升高，同时还会导致**、疲劳、头晕、**、记忆力衰退等症状。此外，噪声还会使人烦恼、易怒，甚至失去理智。

　　透水混凝土铺装会明显降低噪声危害，采用透水混凝土铺装，当声波到达铺装表面时，会引起内部小孔或间隙的空气运动，使紧靠孔壁表面的空气运动速度较慢，由于摩擦和空气运动的黏滞阻力，一部分声能转变为热能，减小了声波强度。同时，小孔中空气和孔壁的热交换引起的热损失也能使声波衰减。一方面，城市高层建筑以及高架道路的不断增多，再加上穿过市区的飞机噪声，这些声源较高的噪声，从城市上空投射到透水混凝土表面，透水混凝土依靠其特有的吸声降噪的作用。另一方面，透水混凝土地的多孔结构还能使在其上行驶车辆的轮胎噪声降低。根据比利时学者的研究可以计算出，厚度100mm、孔隙率为15%的透水混凝土路面的降噪程度可达7.5dB，对改善城市声环境具有明显的作用。
在任何工程中对于用户而言，一个重要的目标是缩短工程周期。无论是新建还是改造工程，经济上的要求都是希望尽早投产。这就意味着，在工程的早期说有必要士分清楚地明确工程周期和可行的施工时间。中国环氧树脂行业协会专家认为，只有满足以下各项要求的地坪系统才可能被考虑：涂层能在新鲜或龄期水泥地面上直接施工；整个系统能快速施工完成，每道涂层间隔时间短；面层固化速度快，在短时间内即可承受交通。先进的环氧树脂地坪技术可以防止避免由于基面潮湿而导致的涂层破坏，当在水泥类基材表面涂刷活性树脂材料时基材含水率不得大于6% 。否则将破坏涂层。最初的小汽泡在施工后的很短时间内就会出现并逐渐发展扩大，**使涂层完全剥落。这种被称为“渗透起泡”的破坏一定要避免。
　　
　　三、控制风险
　　为保证所选择的产品能真正地按枝术要求进行施工，并在使作中达到需要的性能要求，中国环氧树脂行业协会专家表示，理想的环氧树脂地坪系统工程要做到：预先的项目诊断，在施工过程中以及对完成的地坪进行评估。
　　
　　1、设计寿命。这可能是最基本的指本标，而且是在选择地坪时首先要问到的问题。厂房的设计寿命是多少：2年、5年、10年、20年？定期维护是否可行或是否需要？地面方案的选择必须满足预期的设计寿命或期望的免维护时间段。