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不仅美企，欧洲企业也争相推出无人机的“飞行规则”，争取充当无人机飞行标准的制定者。德国邮政此前也向德国管理部门提出建议，包括设立“商业无人机通道”，商业机构可以运送商品，私人无人机不得进入通道;用无人机监控网来保护商业运输的安全等。今年6月，德国已出台新规，禁止在机场周边1.5公里范围内使用无人飞行器。如果在这一范围以外的区域放飞，需要向航空管理部门申请，而且飞行高度不得超过50米。欧洲航空安全署已决定提出统一的无人机管制办法，并已送交欧盟执行委员会讨论，预计**明年就能实施。
德国经济和物流专家克特察布指出，用无人机送货可以减轻大城市的交通压力。“现在街上有太多的送货车，人们并没有**地利用现有的送货渠道。”在人口密度较低、用普通汽车送货不经济的乡村地区，无人机也可以成为一种替代方式。在斯堪的纳维亚半岛和澳大利亚，有人已经开始使用无人机向偏远的村庄以及交通不便之地运送货物。不过，克特察布也指出，“如果送货的无人机越来越多，空中也会出现混乱，也需要新的交通规则”。
北京新机场地铁线昨天发布二次环评报告，新机场线全长39.05公里，共设3座车站，全部为地下站，新机场线是名副其实的“大站快车”，平均站间距达到19公里，设计**时速160公里/小时。
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